Connecticut ha cumplido sus estándares de emisiones autoimpuestos sólo una vez desde su creación en 2008.
En 2020, la mayoría de la gente se quedó en casa tanto como fue posible.
El viernes, los demócratas promovieron una legislación destinada a reducir los gases de efecto invernadero.
«Sabemos que es verdad, somos urgentes», dijo el representante. dijo Christine Palm (D-Chester), vicepresidenta del comité de medio ambiente. «Sabemos que se trata de una cuestión existencial para los jóvenes».
El proyecto de ley restablece los objetivos de emisiones de Connecticut, buscando reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 45% por debajo de los niveles de 2001 para 2030. Esa cifra se reducirá al 70% de los niveles de 2016 para 2040.
El proyecto de ley busca alcanzar ese objetivo brindando incentivos a las empresas y municipios que elijan energías renovables o construyan edificios neutros en carbono. También incluye capacitación laboral para sectores de energías limpias.
«Esto hace que los jóvenes como yo tengan miedo del futuro», dijo Alia Jones de New Haven en una conferencia de prensa en el edificio de oficinas legislativas.
Además, el proyecto de ley requeriría que los edificios estatales nuevos y renovados dependan de energía renovable según lo permitan los fondos.
Los republicanos expresaron preocupación por la propuesta, en particular por la necesidad de que la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos introduzca gradualmente el gas natural.
«La mayor parte de nuestra energía se produce con gas natural, y si no quieres que los precios se disparen, tienes que reemplazarlo con algo», dijo Patrick Callahan (republicano por New Fairfield).
Callahan dijo que cree que la tecnología en las industrias está mejorando y que el estado necesita dedicar más tiempo al sector privado.
«Creo que la industria nos está empujando hacia adelante, la tecnología nos está empujando hacia adelante», afirmó.
Lo que no ha surgido es una propuesta de prohibición de la venta de vehículos nuevos a gasolina en 2035.
La ley estatal exige que el estado cumpla con los estándares de emisiones de California. El gobernador Ned Lamont retiró el proyecto de reglamento a fines del año pasado en medio de críticas bipartidistas.
«Tal vez les gusten los grandes objetivos para 2035 y 2050, pero cuando se trata de hacer algunos cambios para llegar allí, es difícil», dijo después de un evento no relacionado el martes.
Vicepresidente de Transporte, Sen. Rick Lopes (D-New Britain) reconoció que el proyecto de ley aún carece de apoyo.
Él cree que la Legislatura podría establecer una meta similar a las metas estatales de emisiones, con puntos de control a lo largo del camino.
«Para darle a la industria y a los fabricantes una idea de hacia dónde queremos que vayan y hacia dónde deben ir, pueden estar seguros de que no habrá cambios y, al mismo tiempo, pueden haber marcas de verificación y estándares a lo largo del camino. manera», dijo.
